Diplomarbeit: "Analyse der Tourismusentwicklung im Dahme-Seengebiet
anhand der Permanenten Gästebefragung im Reiseland Brandenburg"

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1. Einleitung

1.1 Ausgangslage und Problemstellung 1.2 Zielsetzung / Aufbau der Arbeit

2. Bedeutung und Trends des Tourismus in Deutschland

2.1 Begriffsbestimmung: Freizeit / Tourismus / Naherholung 2.2 Das Reiseverhalten der Deutschen und aktuelle Trends 2.3 Die wirtschaftliche Bedeutung des Tourismus in Deutschland

3. Die Entwicklung des Tourismus im Reiseland Brandenburg und Berlin

3.1 Allgemeine Entwicklung

3.2 Analyse der Entwicklung und der künftigen Chancen des Tourismus im Land Brandenburg

3.2.1 Angebot und Nachfrage 3.2.2 Wirtschaftliche Bedeutung des Tourismus in Brandenburg 3.2.3 Touristische Angebote und deren Bewertung in Brandenburg 3.3 Tourismusentwicklung im Land Berlin

4. Vorstellung der Reiseregion Dahme-Seengebiet

4.1 Größe und Lage

4.2 Sozioökonomische Struktur

4.2.1 Wirtschafts- und Siedlungsstruktur 4.2.2 Verkehrserschließung

4.3 Naturräumliche Gegebenheiten

4.3.1 Landschaftscharakteristik 4.3.2 Tier- und Pflanzenschutz / Naturschutz

4.4 Kurzdarstellung der touristischen Angebotsstruktur im Dahme-Seengebiet

4.4.1 Beherbergung 4.4.2 Gastronomie 4.4.3 Sport- und Freizeitangebote 4.4.4 Kulturangebote

4.5 Touristische Marketingplanung im Dahme-Seengebiet

4.5.1 Der Marketingplan des Tourismusverbandes Dahme-Seen e.V. 4.5.2 Vertriebsschienen für die touristischen Angebote 4.5.3 Schwerpunkte der Marketing- und Kommunikationsarbeit 2003

5. Analyse der Tourismusentwicklung im Dahme-Seengebiet anhand der Permanenten Gästebefragung

5.1 Methoden der Tourismusmarktforschung

5.1 Methoden der Tourismusforschung 5.1.1 Rahmenbedingungen touristischer Marketingforschung 5.1.2 Strukturen touristischer Marktforschung 5.1.3 Sekundärforschung und Primärforschung im Tourismus

5.2 Permanente Gästebefragung in der Reiseregion Dahme-Seengebiet

5.2.1 Methodik 5.2.2 Durchführung der empirischen Untersuchung 5.2.3 Darstellung ausgewählter Untersuchungsergebnisse 1999 und 2001/2002 5.2.4 Vergleich von Ergebnissen der Reiseregion Dahme-Seengebiet mit ausgewählten Nachbargebieten

6. Analyse und Bewertung der Ergebnisse der Permanenten Gästebefragung (PEG)

6.1 Tourismusentwicklung im Dahme-Seengebiet 6.2 Bewertung der Besuchshäufigkeit / Rückkehrbereitschaft & Attraktivitäts- und Störfaktoren 6.3 Bewertung der Gastronomie / Unterkünfte & der Inftastruktur

7. Schlusswort & Literaturverzeichnis

7.1 Schlusswort 7.2 Literaturverzeichnis

4.2 Sozioökonomische Struktur

4.2.2 Verkehrserschließung

Das Dahme-Seengebiet ist durch die Bundesautobahn A12 Berlin-Frankfurt/Oder und die A13 Berlin-Dresden touristisch verkehrsgünstig gelegen. Über die A10, bzw. den Berliner Stadtring ist es möglich das Untersuchungsgebiet von beiden Seiten der Stadt schnell zu erreichen. Weiterhin führen zwei Bundesstraßen sowie zahlreiche gut ausgebaute Landes- und Kreisstraßen durch den Landkreis Dahme-Spreewald, wodurch eine touristische Erschließung über die Straße begünstigt wird.

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Ein gut ausgebautes Schienennetz ermöglicht das problemlose Erreichen des Dahme-Spree-Seengebietes zum einen durch den S-Bahn Ringverkehr (S46 / 20 Minuten Takt) und durch ein gut ausgebautes Regionalbahnnetz. Über die Berliner Fernbahnhöfe bestehen darüber hin-aus Verbindungen in das gesamte Bundesgebiet und ins Ausland. Selbst die Anbindung durch den Flugverkehr ist durch die internationalen Flughäfen Tegel, Tempelhof und Schönefeld (Großflughafenprojekt Berlin-Brandenburg Int. ist umstritten) gewährleistet. Das Dahme-Seengebiet ist flächendeckend durch Buslinien erschlossen. Insgesamt bestehen 43 Buslinien59. Darüber hinaus bestehen in Wildau und Königs Wusterhausen Ortslinien.

Das Untersuchungsgebiet ist durch das Berlin-Brandenburger Gewässernetz sehr gut erschlossen. Aufgrund der Vielzahl von Seen, Flüssen und Kanälen, bietet sich der Wasserweg im Interesse der wassertouristischen Erschließung des Gebietes an. Das Dahme-Seengebiet ist über die Spree an Berlin und in Richtung Norden an die Ober-Havel-Wasserstraße sowie über den Teltowkanal an die Untere-Havel-Wasserstraße angebunden. Die Spree-Oder-Wasserstraße vernetzt Köpenick mit der Oder.

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59 vgl. Reppel&Lorenz, 1999